10月30日，随着一声轰鸣，挖掘机将最后一块岩石击碎，这条历时六年多，由中国企业承建的阿尔及利亚沿海铁路复线项目甘塔斯隧道贯通，同时这条隧道也被称为北非地区最长隧道，创造了震惊北非的“中国速度”。

这条隧道长７．３公里，是连接首都阿尔及尔和第二大城市奥兰之间的重要铁路干线，该隧道的贯通使北方旅客出行时间缩短一半，而且从阿尔及利亚到摩洛哥与突尼斯的铁路出行也将更方便。

1.工程资料“底子薄”：该项目招标采用的图纸是上世纪90年代的设计资料，数据不全，方案简陋，不确定性带来的风险很大。

2.施工环境“体质差”：在这个不起眼的小山丘进行工程的时候，谁也没有想到，这里竟然藏着一个世界性的工程施工难题，里面夹杂着的泥灰岩在遇水之后会化为泥浆，在隧道施工中极难处理，而因为塔斯隧道处于地中海褶皱带，围岩内地应力高，且地应力主方向与隧道走向近乎垂直，这种X形的“力量拉锯”极易造成隧道变形，这几种棘手的情况叠加出现是很少见的，同样代表着施工的难度。

3.建材资源还“拖后腿”：阿尔及利亚附近除了石材资源丰富之外，其他的建材都十分匮乏，一年中至少3至4个月买不到水泥，钢材、机械全依赖进口，对物资调配挑战极高。

面对着这些困难条件，其它来自意大利、土耳其等国的老牌企业都放弃了，只有中土集团将包括这个隧道在内的55公里铁路改造和复线施工项目一举拿下。

对于这个困难地段，中方采取多层拱架支护分次施工，逐步施放地应力，最终顺利通过危险地段。中国人依靠自己的智慧战胜了这一世界性施工难题。

这个隧道的开通同样象征着中国在当地建筑工程市场又完成一个“示范”工程，中国公司凭着自己的高效、诚信以及超强的韧性，在非洲扎下了根，同时也带动非洲国家自身的发展。

在施工的六年来，中国企业累计用工超过４０００人次，都是属于当地的工人，而在工作前会对这些人员进行培训，许多的员工都学会了砌墙、绑扎钢筋等技能，还有一些年轻人培训后走上了管理岗位，能成为一名中国公司的工人是当地人最希望的事情。

同样的，中国公司也把先进的环保理念带入非洲，将当地人废弃的荒地用来填堆泥灰岩，这种土上无法栽种庄稼，他们又在弃土场上铺设了一米多厚的腐殖土，原先几十公顷的荒地一下变成了当地人抢着要的高产地。

中国铁建股份有限公司副总裁汪文忠表示，隧道贯通拉近了城市间的距离，提升了当地经济发展。隧道终点的光亮如同一束“未来之光”，照亮了中非共同繁荣、合作共赢之路。

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