北京时间11月1日，广州国际荔湾厂区最后一艘新船出坞，这是一艘为瑞典STENA航运公司建造的50000吨成品油/化学品船A型13号船，同时也是广州国际这个百年船坞所造的最后一艘船 ，感兴趣的可以看看世界上最大的船。

1954年在整合了广南船坞及几家小船厂后，“广州造船厂”正式成立。这个有着悠久历史的船坞可以说是广船人的“母亲船坞”，六十多年来见证了中国船舶工业由小到大、由弱到强的峥嵘历史。其2008所成功建造完成的“和平方舟”号医院船被认为是中国的明星舰船之一，在国内外具有广泛的知名度和影响力。

位于广船国际荔湾厂区内的这座船坞，在经过扩建之后，可满足6万吨级以下船舶的建造。这在中国造船工业相对落后的时代可以说是一个了不起的硬件设施了。只不过如今和广船国际的南沙厂区比较，新建的两座30万吨级的船坞已经让她相形见绌。

该船坞在完成大量特种船建造任务的同时，还是广州国际的主要生产船只——灵便型液货船的重要生产线之一。在经过扩建之后，更是可以满足同时串联建造一艘整船和一艘半船，这样极大的减少了船坞周期，提高了造船生产效率。

在今年6月，船国际荔湾厂区将向南沙厂区进行产能搬迁，预计会在2018年中全部搬迁完成。而位于荔湾厂区的船坞因为如今已经跟不上需求，在建造了这最后最后一艘船之后，这个百年船坞就将退出历史舞台。

而广船国际南沙厂区规划为目前世界最先进的造船企业，其占地面积为253万平方米，拥有大型船坞2座，平地造船生产线两条，600吨龙门吊4台、900吨龙门吊1台，规划设计年造船能力350万载重吨。这个厂区于2008年投入生产，已经建造各类船舶超过1000万载重吨。

而广船国际在完成产能搬迁之后，会充分利用南沙厂区的优势条件，加大在特种船、客滚船、中小型豪华邮轮等高技术船舶方向的转型升级力度势，力求实现新一轮腾飞。

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