据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2019年10月共接到车主有效投诉信息8016宗，环比上涨7.9%，同比上涨28%，今年1-10月累计投诉量已突破70000宗。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及669款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型161款。此外，10月份共接到车企针对投诉回复反6993条（含部分9月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2019年10月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

    四季度首月，国内汽车投诉再创近半年新高，投诉量年内第三次突破8000宗。10月份投诉榜单中，绝大部分车型的投诉量环比均呈现出上涨走势，部分日系、德系品牌车型投诉量较上月出现较大涨幅。其中，广汽本田飞度和一汽-大众速腾本月投诉量均突破百宗，分列排行榜的三、四位。值得注意的是，法系品牌本月表现“抢眼”，共三款车型进入榜单前十，特别是东风标致4008，投诉量环比暴涨逾10倍，疑似出现共性缺陷。其投诉故障问题集中在“影音系统故障”和“车载互联故障中”，大量车主反馈东风标致4008的中控屏开始出现卡顿、黑屏死机等故障，截至目前，东风标致厂家暂未给出相关解决方案。继东风标致408长期在车质网投诉排行上霸榜以来，4008又出现一致性车辆故障投诉，对于本就处于困难中的神龙汽车而言，售后服务体系又将面临新考验。

    本月国内汽车投诉数据看点：

    10月，自主品牌和合资品牌的投诉量与上月相比出现一定增长，特别是合资品牌，投诉量继续保持在4000宗之上，较上月上涨12.6%，同时占比也提高了3个百分点。

    据统计，本月包括自主品牌在内共有4大国别品牌的投诉量突破千宗，投诉量环比均有一定增长。值得关注的是，受东风标致408和4008投诉量小范围增多影响，法系品牌本月投诉量激增，与9月份相比涨幅超过60%。

    本月，SUV车型投诉量依旧保持在3000宗以上的体量，较上月上涨10.6%,成为10月份投诉涨幅最高的车型，与东风标致4008投诉量小范围增多不无关系。此外，受广汽本田飞度投诉量持续增多影响，本月小型车的投诉量增长较大，排名上升一位。

    10月，2016-2019款车型的投诉量持续保持在千宗之上，其中涨幅最大的是2017款车型，投诉量环比上涨10.9%，导致投诉量增高的 “罪魁祸首”依旧是东风标致4008。2020款车型本月投诉量首次突破百宗，投诉主要集中在部分自主品牌车型中。

    车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。10月份单纯质量问题投诉接近6000宗，但占比较上月减少2个百分点。本月综合问题继续保持着增长势头，投诉量和占比均较9月份有明显提升。这种情况侧面也反映出，消费者在维权过程中对于厂商在售后服务方面仍存在较多抱怨，导致由单纯的质量投诉升级为综合问题投诉的数量逐月增加。

    在10月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器、发动机以及变速器三大系统问题的投诉故障数出现明显增多，特别是发动机的投诉故障数环比上涨12.3%，或与东风标致408和广汽本田飞度投诉量持续增高有关。此外，前后桥及悬挂系统以及转向系统的投诉故障数较上月也出现一定增长，但占比未发生变化。

    本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，“服务态度”投诉数进一步攀升，环比上涨19.9%，已连续四个月出现正增长，投诉焦点集中在“不解决问题”和“不予索赔”投诉问题点上。

    从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2019年10月份共有1782宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，10月份投诉回复率达100%的车企共38家，较9月份增加2家，另有14家车企回复率达到90%及以上，总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度持续提升。

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